Стандартний F40PH має передавальне число 57:20, що дозволяє розвивати максимальну швидкість 103 милі/год (166 км/год). Деякі Amtrak F40PH поставлялися з передачею 56:21 для 110 миль/год (177 км/год). Перші 30 локомотивів були побудовані з паливним баком об’ємом 1500 галонів США (5700 л; 1200 імп галонів).
130 км/год У 1980 р. електровози ВАП-1 досягли швидкості 130 км/год (81 миль/год).
100 миль/год Кінцеві пандуси провідних рейок (де вони перериваються або змінюють сторони) представляють практичне обмеження швидкості через механічний вплив черевика, і 161 км/год (100 миль/год) вважається верхньою межею практичної роботи третьої рейки.
Якщо взяти 4–4–0 «американського типу», який до 1870-х років три чверті залізниць США використовували американські. Максимальна швидкість американця була 45 миль/год (72,4 км/год) і через рельєф місцевості, я б сказав, що вони подорожували б приблизно 35 миль/год (56,3 км/год).
120 км/год Локомотив WDM-3A має максимальну швидкість 120 км/год (75 миль/год).
WAP 7HS
| Показники продуктивності | |
|---|---|
| Максимальна швидкість | 140 км/год (87 миль/год) (WAP-7) 160 км/год (99 миль/год) (WAP-7HS) Потенційна швидкість: 180 км/год (110 миль/год) (WAP-7HS) 155 км/год (96 миль/год) (WAP-7) |
| Вихідна потужність | Максимальна потужність: 6350 к.с. (4740 кВт) Постійна: 6120 к.с. (4563,68 кВт) |